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目前我國現行的電動汽車用電機及其控制器的國家標準GB/T 18488.1-2006《電動汽車用電機及其控制器第1部分：技術條件》。該標準中規(guī)定：根據安裝部位，電機及其控制器應滿足QC/T 413-2002《汽車設備基本技術條件》中的振動試驗部分QC/T 413-1999《汽車電氣設備基本技術條件》的基礎上做了圈套修改，取消了定頻振動，增加了掃頻振動的嚴酷度(1999年版的3.6，4.7;2002版的3.12，4.13)，所以在QC/T 413-2002《汽車電氣設備基本技術條件》中的振動試驗部分只有掃頻振動。
QC/T 413-2002標準中所要求的掃頻試驗是正弦振動試驗的一種，正統(tǒng)振動試驗條件由頻率和幅值兩部分組成。正弦振動試驗顧名思義就是給試件施加的振動是正紡絲振動。正弦振動試驗在用于汽車產品的耐振動檢測時，主要是為了模擬發(fā)動機或者變速箱上產生的正弦激勵。
按規(guī)定振動量級的正弦波，在試驗頻率范圍內，以某種規(guī)律連續(xù)改變振動頻率以激勵試件的正弦振動試驗稱為正弦掃頻振動試驗。掃描時頻率的變化率稱之為掃頻速率，常用的有線性掃頻和對數掃頻兩種。
以QC/T 413-2002標準中發(fā)動機部位的試件為例，掃頻范圍為10~50Hz，掃頻速率為1oct/imin，振動量級：10-50Hz要求的幅值為振幅2.5mm;50~200Hz要求的幅值為振幅2.5mm;200~500Hz要求的幅值為加速度250m/s2。
以QC/T 413-2002標準中其他部位為例，掃頻范圍為10~500Hz，掃頻速率為1oct/min，振動量級：10~25Hz要求的幅值1.2mm;25~500Hz要求的幅值為加速為30m/s2。
標準中還有兩點是要注意的就是：1)以上的振幅和加速度適用于“Z”方向，對于“X”和“Y”方向其振幅和加速度值可以除以2;2)振動試驗時"Z"方向規(guī)定為：安裝在發(fā)動機上的產品為與發(fā)動機缸孔軸線方向平等的方向;安裝在其他部位的產品則為與汽車的垂直方向平行的方向。
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